1月20日，虽是大寒节气，但午后的暖阳，让湛蓝天空下的北京少了些许北方的凛冽。这一天，也是春运第7天，北京西站人头攒动。

尽管距离T7次列车始发还有近两个小时，候车室内却已排起了长队。

今年1月5日起，全国铁路实行一季度列车运行后，成都西往返北京西的T8/7次列车恢复开行，让不少旅客欣喜。“我在买票时看见这趟车恢复了，赶紧就买了。”旅客张大哥说，“我九几年就来北京打工，几乎每年都坐这趟车往返绵阳。”

T8/7次列车，被誉为“天府之星”号列车，从1978年起开始运营，是连接成都和北京的首趟直通列车，连续30多年荣获“红旗列车”称号，成为普速时代，出川北上旅客的首选列车。

1月20日16时43分，满载着1243名旅客的T7次列车启动，将跨越2200多公里，驶向“天府之国”成都。

看错上车时间，顺利改签

列车出发不久，硬座车厢里充满喧嚣，旅客们正各自忙碌着，家乡话聊家常、用尽力气塞紧行李、擦拭汗水扇风散热、等候上卫生间、寻找电茶炉接开水……

四川广元人贾大哥倚靠洗脸间壁板，埋头吃着方便面。“现在才得空吃午饭。”他将方便面放下，一边展示手机购票信息，一边乐观地说道，“原本儿子给我买了今天13点40分从北京西出发到广元的K545次列车，结果我把明天的下车时间，看成了上车时间，错过了火车，只好让儿子把车票改签。”

贾大哥在北京做木工活儿，妻子则在呼和浩特做医院护工，十多年来，两人仅有一年在北京共事建筑工作外，其余时间都各自奔波在异乡，彼此相见仅为每年春节回老家的20多天。

“我还没坐过动车呢，不过没关系，反正我回家不赶时间，早一天到、晚一天到都不影响，坐'绿皮车'更实惠。”贾大哥选择坐普速列车的原因很简单。由于育有一对儿女，还要赡养三位老人，快50岁的他打算年后继续和妻子外出务工。

这次回家，贾大哥准备送儿子一份大礼，给他买辆汽车，希望对参加工作的儿子有所帮助。

睡一宿就到家，经济实惠

旅客杨生华、马玉莲夫妻俩来自陕西汉中，“我俩是高中同学，我是班长、她是学习委员。”杨生华笑着说道，从1994年起，他们已在北京务工30年。“如今自己的小家挺好的，由以前的贫穷，变成能过上日子了。”杨大哥感慨，两人的辛苦很值得。

提及选择普速列车的原因，杨生华说，“主要是经济实惠，我在卧铺睡一宿觉就到家了，省下来的钱可以用来置办其他东西，不也挺好的吗。”

谈笑间，两人许下了“2025年接着奋斗，多挣钱”的新年愿望。

首次体验普车，感觉不错

在卧铺车厢，还有不少学生的身影。

今年1月1日至3月31日，学生可根据与家人团聚的实际地点，在12306系统中灵活设置学生票优惠区间。当无直达车票时，可选择中转换乘方案，5天以内的联程车票按一次核减优惠次数。

在哈尔滨工业大学读研一的川妹子周梦珠，选择了哈尔滨至北京、北京至绵阳、绵阳至峨眉的联程票。

“我觉得相比高铁列车，长距离出行睡卧铺会没那么累。”恰巧看到北京西站至绵阳站区间T7次列车有硬卧下铺票，周梦珠立马下了单。

桌板上的饭盒里只剩余少许米饭，离家几个月，列车上现炒现卖的川味盒饭获得了这位川妹子的点赞。“这是我第一次坐'绿皮车'，整体感觉都不错。”为了让旅途更充实，周梦珠带了电子书、下载了影视剧，躺久了就在车厢里活动活动，看看车窗外的风景。

1月21日19时12分，体验完T7次列车的“慢时光”，周梦珠在绵阳站下车，换乘动车，以更快的节奏奔赴老家峨眉。

传承“红旗精神”，护航春运

“各位旅客，接开水泡方便面时不要接太满，小心烫伤。”用餐时段，列车长周莉逐车厢为旅客做好安全提示。她说：“保障旅客平安回家，是我最大的心愿。”

22岁刚参加工作时，周莉就成为了T8/7次列车的一名列车员，这趟“红旗列车”陪伴了她职业生涯的大部分时光，也伴随她迎来最后一个春运。

这次上班前，周莉特意准备了36张贺卡和36根棒棒糖，利用T8次列车终到北京西站后进入客技站整备间隙，把对班组36名职工的祝福写在贺卡上，并夹上一根棒棒糖，祝愿大家在新的一年里幸福甜蜜。

其中一张贺卡这样写道，“冉冉，欢迎加入列车大家庭。每一次与旅客相遇，都是美好故事的开始，祝你在新岗位上收获满满，传承好‘红旗列车’精神，新年幸福安康……”

恰巧也是在22岁的年纪，“00后”列车员冉冉在T8/7次列车迎来了她的第一个春运。作为职场新兵，她既紧张又激动，在班组师父的带领下，车门检查、安全宣传、行李调整……她样样都执行到位，“我还要继续向前辈们学习，无论是白天还是夜晚，都要守护好春运旅客的回家路。”

1月21日20时57分，途经河北、山西、陕西后，T7次列车抵达成都西站。经历了28小时行程，团圆近在咫尺。

来源：成都局集团公司融媒体中心

文图/视频：李锴 张丁欢

编辑：李锴